自動化制造技術(shù)和自動化制造系統(tǒng)得到迅速的普及。雖然當時的自動化制造系統(tǒng)僅應(yīng)用于像汽車這樣的大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，但它對人類社會生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展卻起到了巨大的推動作用。1946年，前蘇聯(lián)又提出了成組生產(chǎn)工藝的思想，其對自動化制造系統(tǒng)的發(fā)展具有十分重大的意義。電梯裝飾至今成組技術(shù)依然是自動化制造系統(tǒng)賴以生存和發(fā)展的主要技術(shù)之一。這種技術(shù)迄今為止對電梯裝修材料起著至關(guān)重要的作用。 第一階段：剛性自動化，包括自動單機和剛性自動線。該階段在20世紀40~~50年代已相當成熟。應(yīng)用傳統(tǒng)的機械設(shè)計與制造工藝方法，采用專用機床和組合機床、自動化單機或自動化生產(chǎn)線進行大批量生產(chǎn)。如1870年美國發(fā)明了自動制造螺釘?shù)臋C器，繼而于1895年發(fā)明多軸自動機床，是典型的單機自動化系統(tǒng)。1924年第一條采用流水作業(yè)的機械加工自動線出現(xiàn)在英國morris汽車公司，1935年前蘇聯(lián)成功的研制出第一條汽車發(fā)動機汽缸體加工自動線。這兩條自動線的出現(xiàn)，使得自動化制造技術(shù)由單機自動化轉(zhuǎn)向了自動化系統(tǒng)。這些自動化的生成不僅僅是汽車的發(fā)展，在這些發(fā)展的過程但中，汽車外表的材料也是電梯裝修材料的一部分，所以說汽車外表材料技術(shù)的發(fā)展也代表了電梯裝修材料的技術(shù)發(fā)展。在第二次世紀大戰(zhàn)前后，美國福特汽車公司采用自動化生產(chǎn)線，使汽車生產(chǎn)率成倍提高，生成成本不斷減低，汽車質(zhì)量明顯改善。